また別のおひげを発見して撮影していました。（写真は見易いように縦にしていますが、実際には横たわっています。）はっきりしていないのですが、どうやら上のおひげは先が丸くなっていて、下のおひげは四角いおひげの様ですテル・バスタの遺跡は神殿も残っていませんし、瓦礫廃墟状態なので正直見栄えのする遺跡ではないのですが、何故か心を惹かれてしまう不思議な遺跡です。 エンジンというものは プラダ 長財布 緑、空気と燃料を混ぜたもの（混合気）をぎゅーっと圧縮し、その状態で火を付けてボンッと爆発させ、そのエネルギーでクランクシャフトを回し、それをタイヤに伝えて走るわけですねで、マツダのスカイアクティブエンジンは、ガソリンとディーゼルともに、圧縮比は14です。通常の圧縮比は、ガソリンエンジンで1112、ディーゼルエンジンで18程度ですから、GO！さんのおっしゃるように、「ガソリンエンジンは圧縮比を高くしようとして、ディーゼルエンジンは圧縮比を下げようとした」のが、非常に大きな特徴ですまずガソリンエンジンですが、ガソリンエンジンの場合、圧縮比が高いほど、効率もパワーも上がります。よって、世界中のエンジニアが、圧縮比を高くすることを目指していますその前には「ノッキング」という大敵があり、これが起きてしまうため、圧縮比をあまり高くできなかったのですが、マツダはいろいろな工夫で、圧縮比が高くてもノッキングが起きないようにすることに成功したというわけです一方ディーゼルエンジンの方は、圧縮比が低い方が排ガスがクリーンになり、音も静かになります。 www.bidsondesign.com www.cottagemarkets.com www.blue-steel.com www.ciowomen.com
